Elektro-Roller boomen in Afrika dank hoher Spritpreise

In vielen afrikanischen Städten sind Motorradtaxis das Rückgrat des Nahverkehrs. Sie transportieren Fahrgäste gegen Bezahlung durch enge Gassen und über unbefestigte Straßen. Doch seit Ende Februar treibt der Iran-Krieg die Spritpreise in die Höhe. In Kenia stiegen die täglichen Treibstoffkosten für ein Motorradtaxi von 4,20 auf 5,10 US-Dollar. Ein Elektroroller dagegen kostet nur etwa 2,30 Dollar pro Tag.

Die Folge: Immer mehr Fahrer steigen um. In Kenia stiegen die Verkäufe von Elektrorollern in den letzten drei Monaten um rund 40 Prozent. „Man kann argumentieren, dass Donald Trump unbeabsichtigt mehr für die Elektro-Wende tut als jeder andere US-Präsident“, sagt Dustin Kahler von der E-Mobility Association of Kenya. Der afrikanische E-Roller-Hersteller Spiro, der in sechs Ländern aktiv ist, schätzt, dass bereits 100.000 seiner Fahrzeuge auf afrikanischen Straßen unterwegs sind. Allein im letzten Monat verkaufte das Unternehmen rund 10.000 Stück.

Lange gingen Experten davon aus, dass Afrika erst dann auf Elektrofahrzeuge umsteigen würde, wenn gebrauchte E-Autos aus Europa und Asien auf den Kontinent kommen. Doch inzwischen haben Afrikaner Zugang zu neuen E-Rollern, die in China produziert oder in Afrika aus chinesischen Teilen montiert werden – zu wettbewerbsfähigen Preisen. Einige Länder treiben den Wandel zusätzlich voran: Äthiopien stoppte 2024 die Einfuhr von Verbrennerfahrzeugen, Ruanda verbot die Neuzulassung von benzinbetriebenen Motorradtaxis in der Hauptstadt Kigali. Kenia wiederum befreite im vergangenen Monat die Einfuhr von Elektrofahrzeugen von Importzöllen.

Der Trend zeigt: Hohe Spritpreise können unbeabsichtigt den Umstieg auf saubere Mobilität beschleunigen. Für viele afrikanische Fahrer ist die Entscheidung schlicht eine wirtschaftliche – und die fällt immer öfter für das Elektro-Modell.