Italienische Züge bringen ab 2028 Konkurrenz für die Bahn

Wer in Deutschland eine längere Strecke mit dem Zug zurücklegt, steigt fast immer in einen weißen ICE oder IC der Deutschen Bahn. Mit rund 95 Prozent Marktanteil hat das Unternehmen im Fernverkehr faktisch ein Monopol. Die grünen Züge von Flixtrain und die hellblaue Westbahn im Süden sorgen nur für einen Hauch von Wettbewerb.

Das soll sich ändern. Ab 2028 wollen die knallroten Züge des italienischen Unternehmens Italo den deutschen Fernverkehr aufmischen. Italo ist in Italien seit Jahren ein etablierter privater Hochgeschwindigkeitsanbieter und wagt nun den Schritt über die Grenze.

Das Unternehmen plant, kräftig zu investieren: rund 1,2 Milliarden Euro in mindestens 26 Züge des Herstellers Siemens, wie die italienische Zeitung Il Sole 24 Ore berichtete. Es geht also nicht um einen zaghaften Testlauf, sondern um eine eigene, moderne Flotte für den deutschen Markt.

Befahren will Italo ausgerechnet die beliebtesten Verbindungen: München–Frankfurt am Main–Köln–Dortmund sowie München–Berlin–Hamburg. Genau dort, wo täglich die meisten Reisenden unterwegs sind, bekämen Fahrgäste damit erstmals eine echte Alternative.

Für Kundinnen und Kunden kann mehr Wettbewerb spürbare Vorteile bringen – mehr Verbindungen, bessere Angebote und potenziell günstigere Preise, wenn Anbieter um Fahrgäste konkurrieren. Der Verkehrsforscher Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin spricht von einer „Belebung des Angebots“.

Ob Italo die Erwartungen erfüllt, wird sich erst zeigen, wenn die ersten roten Züge rollen. Bis 2028 ist es noch hin, und der Betrieb auf fremden Schienennetzen ist anspruchsvoll. Doch allein die Ankündigung setzt ein Signal: Das jahrzehntelange Quasi-Monopol im deutschen Fernverkehr bekommt ernstzunehmende Konkurrenz – und davon profitieren am Ende meist die Reisenden.